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VIN

Codice VIN (Vehicle Identification Number) delle Harley Davidson


Fino al 1930
Prima del 1930 i numeri VIN non seguivano regole ben precise e c'è poco amteriale inforamtivo in merito.

1930 - 1962
Dal 1930 al 1962, le Harley Davidson non venivano identificate con il numero di telaio, ma con il numero del motore situato sul lato sinistro del medesimo. Il VIN è composto di 8 - 10 caratteri: i primi due identificano l'anno; i seguenti 2 - 4, solitamente lettere, identificano il modello e gli ultimi 4 cartatteri corrispondono al numero di produzione.

Esempio:

Anno Modello Numero di Produzione
49 FL 0001


1962 - 1969
Dal 1962 al 1969 il numero VIN segue grossomodo le regole indicate per gli anni 1930 - 1962.
Se il numero di produzione è di 4 cifre, la prima cifra è dispari per gli anni di produzione è dispari, ed è pari per gli anni di produzione è pari.
Se il numero di produzione è di 5 cifre, le prime due cifre sono dispari per gli anni di produzione dispari, e pari per gli anni di produzione pari.

Esempio:

Anno Modello Numero di Produzione
66 FLHB 22001


1970 - 1980
Dal 1970 al 1980 il numero di telaio è situato sia sul telaio che sul motore e dovrebbe corrispondere esattamente (matching number), con l'eccezione di alcuni mesi del 1979 (dal 9 gennaio al 7 febbraio, per la precisione) dove, per scelta della casa madre, non corrispondono. I VIN in cui non c'è corrispondenza tra numero di telaio e numero di motore vanno dal 43000H9 al 48199H9, dove il numero di motore è composto da 10 caratteri. Questa sclta aziendale venne abbandonata presto a casua di una serie di notifiche legali che facevano suppore che quei modelli di Harley fossero rubati.
Il Codice VIN di questo periodo è di 9 caratteri: i primi due corrispondono al modello, i successivi 5 corrispondono al numero di produzione (paertendo sempre da 10.000) e gli utlimi 2 sono il codice dell'anno.

Esempio:

Modello Numero di Produzione Anno
2A 10859 H4


Codice dei modelli:

1A = FL/FLP - 1200 3D = Z - 90 2G = XTL - 1000
2A = FLH - 1200 4D = XLA 3G = FLH - 80
3A = XL - XLH - 1000 5D = SX - 175 5G = FLT - 80
4A = XLCH - 1000 6D = SX - 250 6G = FXE - 80
5A = GE - 750 7D = MX - 250 7G = FXS - 80
6A = SS - 350 Sprint 9D = FXE - 1200 9G = FXWG - 80
7A = SX - 125 4E = XLS - 1000 1H = FXB - 80
8A = M65 - S 5E = FXEF - 1200 2H = CLE - 80 Sidecar
7B = ERS 6E = FXEF - 80 3H = FLH - 80 Classic
8B = MSR - 100 7E = FLHS - 1200 5H = FLHD - 80
2C = FX - 1200 9E = SS-250 6H = FL - 80
3C = SX - 350 Sprint 2F = FXS - 1200 7H = FLH - 1200 Police
5C = MC - 65 3F = SXT - 125 8H = FLH - 1200 Shrine
6C = SR - 100 4F = SS - 175 9H = FLH - 80 Police
1D = LE Sidecar 6F = SS - 125 1K = FLH - 80 Shrine
2D = X - 90 7F = XLCR - 1000  


Codice dell'anno:

HD = 1970 H3 = 1973 H6 = 1976 H9 = 1979
H1 = 1971 H4 = 1974 H7 = 1977 J0 = 1980
H2 = 1972 H5 = 1975 H8 = 1978  


1981 in poi
A partire dal 1981, fino a oggi, il Codice VIN è composto da 17 caratteri ed è situato sul telaio e, in forma abbreviata, anche sul motore.
I primi 3 caratteri corrispondono all'ID del produttore; il quarto carattere identifica la classe suddivisa per peso e cilindrata; le successive 2 lettere identificano la denominazione del modello; la sesta lettera identifica il tipo di motore; il settimo carattere identifica il perido di introduzione del modello in base al mercato; l'ottavo carattere è la cifra di verifica del VIN che può variare tra 0-9 o X; il carattere successivo indica l'anno del modello; quello successivo l'impianto di produzione e infine le ultime cifre indicano il numero di produzione.

Esempio:

ID Produttore Classe Modello Tipo di motore Intr. Modello Verifica Anno Imp. Produzione Num. Produzione
1HD 1 AA K 1 9 B Y 158126


ID produttore:
1HD = Prodotto per la vendita negli Stati Uniti
5HD = Prodotto per la vendita al di fuori degli Stati Uniti
932 = Prodotto in Brasile per il mercato brasiliano
MEG = Prodotto in India per il mercato indiano

Classe:
1 = Heavyweight (≥ 901 cc)
4 = Lightweight (≤ 900 cc)
8 = Sidecar

Modello:
FL Touring Models:

AA = FLH DJ = FLHTC FR = FLHRCI - FLHRC
AB= FLHP DK= FLTC Shrine FS = FLTRI
AC = FLH DM = FLTCU - Ultra FT = FLHPEI
AD = FLH - Classic DN = FLTCU - Ultra FW = FLHR Shrine
AE = FLT DP = FLHTC KA = FLHX
AF = FLTC DS = FLTCU - Ultra Shrine KB = FLHX
AH = FLHP - Deluxe DT = FLHTCU - Ultra Shrine KE = FLHTK
AJ = FLH - Heritage FA = FLHRS - FLHS KG = FLTRU
AK = FLHS FB = FLHRI - FLHR KH = FLTRX
AL = FLH -Service FC = FLHTCUI - FLHTCU KX = SIDECAR TLE ULTRA
DA = FLT - FLHTP FD = FLHR MA = FLHTCUTG - Trike
DB = FLTC FE = FLTCUI MB = Trike
DC = FLHT FF = FLHTCI - FLHTC PF = FLSTDSE
DD = FLHT FG = FLHTCUI PG = FLHRSEI2
DE = FLHTC FH = FLHPI PR = FLHTCUSE7 - CVO
DF = FLHTP FL = FLHTCUI - FLHTCU PY = FLSTE3 - CVO
GD = FLHTC Shrine FM= FLHTPI PZ = FLHSE - CVO
DH = FLTC FP = FLRT  



FX/FL Dyna Glide Models:

BA = FXE EK= FXRP - C.H.P. GM = FXDI
BB = FXEF - FXSTDI EL = FXLR GN = FXDL
BC = FXS EM =FXRS - CON GP = FXDWG
BD = FXB ES = FXR GR = FXDXI
BE = FXWG ET =FXR GT = FXDC
BF = FXSB EV =FXR GV = FXDC
BG = FXDG GA = FXDB - D Daytona GX = TL
EA = FXR GB = FXDB - S Sturgis GY = FXDF
EB = FXRS GC = FXDC GZ = FLD
EC = FXRT GD = FXDL PB = FXDWG
ED = FXRP - Windshield GE = FXDWG PE = FXDWG3
EE = FXRDG GG = FXDS - CON PS = FXDSE
EF = FXRP - Fairing GH = FXD PX = FSDFSE
EG = FXRS - SP Sport Edition GJ = FXDX VA = FXDBP
EH = FXRD GK = FXDP  
EJ= FXRC GL = FXDXT  


FL/FX Softail Models:

BH = FXST BX = FLSTF JL = FXSTC
BJ = FLST - FLSTC BY = FLSTC JM = FLSTSB
BK = FXSTC JN = FLSTFB
BL = FXSTS JA = FXSTB JP = FXS
BM = FLSTF JB = FXSTDI JR = FLS
BN = FLSTN JD = FLSTN PF = FXSTDSE
BP = FXSTSB JE = FLST PH = FXSTDSE
BR = FLST JF = FLSTI PL = FLSTFSE
BS = FXSTD JG = FLSTF PN = FLSTFSE
BT = FXSBT JH = FLSTC PT = FXSTSSE
BV = FXST JJ = FXCW PY = FLSTSE
BW = FLSTC JK = FXCWC  


XL Sportster Models:

CN = XL 883 CZ = XL 1200N
CB = XLS CM = XL 883L LA = XR 1200
CC = XLX CP = XL 883C LC = XL 1200X
CD = XR - 1000 CR = XL 883L LD = XR 1200X
CE = XL 883H CS = XL 883R LE = XL 883N
CF = XL 883 Deluxe CT = XL 1200C LF = XL 2100V
CG = XL 1200C CV = XL 1200R LH = XL 1200CP
CH = XL 1200S CW = XL 1200L LJ = XL 1200CA
CJ = XL 883C CX = XL 1200L LK = XL 1200CB
CK = XL 883R CY = XL 50  


V-ROD Models:

HA = VRSCA HF = VRSCA HP = VRSCF
HC = VRSCR HH = VRSCDX  
HD = VRSCD HJ = VRSCX  


Tipo di motore:

A = 1130 Revolution (100 CV) R = 1340 Evolution Fuel Injected
B = 1450 Fuel Injected Counter Balanced S = 500 Single (Armstrong Military)
C = 1550 V = Twin Cam 88 Carburetor, 130B
D = 1550 EFI W = Twin Cam 88 Fuel Injected
E = 1690 EFI Y = Twin Cam88 Counter Balanced - Carburetor
F = 1690 Balanced EFI Z = 1130 Revolution
G = 1246 Revolution EFI 1 = 1450 EFI
H = 1246 (2001 - 2009) - 1000 Ironhead XL 2 = 883 ESPFI
J = 1246 3 = 1200 ESPFI
K = 1340 Shovelhead 4 = 1584 ESPFI
L = 1340 Evolution 5 = 1584 ESPFI - Twin Cam 96B
M = 883 Evolution XL - Twin Cam 103 6 = 1200
N = 1100 Evolution XL 8 = 1800 ESPFI
P = 1200 Evolution XL 9 = 1800 ESPFI H 1250 ESPFI


Periodo di introduzione:

Normal Introduction Mid-Year or Special Introduction
1 = Domestic (Normal) 2 - 4 = Domestic (Mid-Year)
3 = California (Normal) 5 - 6 = California (Mid-Year)
A = Canada (Normal) B = Canada (Mid-Year)
C = International (Normal) D = International (Mid-Year)
E = Japan (Normal) F = Japan (Mid-Year)
G = Australia (Normal) H = Australia (Mid-Year)
J = Brazil (Normal) K = Brazil (Mid-Year)
L = Asia Pacific (Normal) M = Asia Pacific (Mid-Year)
N = India (Normal) P = India (Mid-Year)


Anno del modello:

A = 2010 J = 1988 T = 1996 4 = 2004
B = 1981 - 2011 K = 1989 V = 1997 5 = 2005
C = 1982 - 2012 L = 1990 W = 1998 6 = 2006
D = 1983 - 2013 M = 1991 X = 1999 7 = 2007
E = 1984 - 2014 N = 1992 Y = 2000 8 = 2008
F = 1985 - 2015 P = 1993 1 = 2001 9 = 2009
G = 1986 - 2016 R = 1994 2 = 2002  
H = 1987 S = 1995 3 = 2003  


Impianto di produzione:
Y - B = York, PA
T= Tomahawk, WI
J = Milwaukee, WI
K = Kansas City, KS
D = Manaus, Brazil
E = Buell East Troy
N = Haryana, India (Bawal District Rewari)

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