VIN

Codice VIN (Vehicle Identification Number) delle Harley Davidson

Fino al 1930
Prima del 1930 i numeri VIN non seguivano regole ben precise e c'è poco amteriale inforamtivo in merito.

1930 - 1962
Dal 1930 al 1962, le Harley Davidson non venivano identificate con il numero di telaio, ma con il numero del motore situato sul lato sinistro del medesimo. Il VIN è composto di 8 - 10 caratteri: i primi due identificano l'anno; i seguenti 2 - 4, solitamente lettere, identificano il modello e gli ultimi 4 cartatteri corrispondono al numero di produzione.

Esempio:

Anno	Modello	Numero di Produzione
49	FL	0001

1962 - 1969
Dal 1962 al 1969 il numero VIN segue grossomodo le regole indicate per gli anni 1930 - 1962.
Se il numero di produzione è di 4 cifre, la prima cifra è dispari per gli anni di produzione è dispari, ed è pari per gli anni di produzione è pari.
Se il numero di produzione è di 5 cifre, le prime due cifre sono dispari per gli anni di produzione dispari, e pari per gli anni di produzione pari.

Esempio:

Anno	Modello	Numero di Produzione
66	FLHB	22001

1970 - 1980
Dal 1970 al 1980 il numero di telaio è situato sia sul telaio che sul motore e dovrebbe corrispondere esattamente (matching number), con l'eccezione di alcuni mesi del 1979 (dal 9 gennaio al 7 febbraio, per la precisione) dove, per scelta della casa madre, non corrispondono. I VIN in cui non c'è corrispondenza tra numero di telaio e numero di motore vanno dal 43000H9 al 48199H9, dove il numero di motore è composto da 10 caratteri. Questa sclta aziendale venne abbandonata presto a casua di una serie di notifiche legali che facevano suppore che quei modelli di Harley fossero rubati.
Il Codice VIN di questo periodo è di 9 caratteri: i primi due corrispondono al modello, i successivi 5 corrispondono al numero di produzione (paertendo sempre da 10.000) e gli utlimi 2 sono il codice dell'anno.

Esempio:

Modello	Numero di Produzione	Anno
2A	10859	H4

Codice dei modelli:

1A = FL/FLP - 1200	3D = Z - 90	2G = XTL - 1000
2A = FLH - 1200	4D = XLA	3G = FLH - 80
3A = XL - XLH - 1000	5D = SX - 175	5G = FLT - 80
4A = XLCH - 1000	6D = SX - 250	6G = FXE - 80
5A = GE - 750	7D = MX - 250	7G = FXS - 80
6A = SS - 350 Sprint	9D = FXE - 1200	9G = FXWG - 80
7A = SX - 125	4E = XLS - 1000	1H = FXB - 80
8A = M65 - S	5E = FXEF - 1200	2H = CLE - 80 Sidecar
7B = ERS	6E = FXEF - 80	3H = FLH - 80 Classic
8B = MSR - 100	7E = FLHS - 1200	5H = FLHD - 80
2C = FX - 1200	9E = SS-250	6H = FL - 80
3C = SX - 350 Sprint	2F = FXS - 1200	7H = FLH - 1200 Police
5C = MC - 65	3F = SXT - 125	8H = FLH - 1200 Shrine
6C = SR - 100	4F = SS - 175	9H = FLH - 80 Police
1D = LE Sidecar	6F = SS - 125	1K = FLH - 80 Shrine
2D = X - 90	7F = XLCR - 1000

Codice dell'anno:

HD = 1970	H3 = 1973	H6 = 1976	H9 = 1979
H1 = 1971	H4 = 1974	H7 = 1977	J0 = 1980
H2 = 1972	H5 = 1975	H8 = 1978

1981 in poi
A partire dal 1981, fino a oggi, il Codice VIN è composto da 17 caratteri ed è situato sul telaio e, in forma abbreviata, anche sul motore.
I primi 3 caratteri corrispondono all'ID del produttore; il quarto carattere identifica la classe suddivisa per peso e cilindrata; le successive 2 lettere identificano la denominazione del modello; la sesta lettera identifica il tipo di motore; il settimo carattere identifica il perido di introduzione del modello in base al mercato; l'ottavo carattere è la cifra di verifica del VIN che può variare tra 0-9 o X; il carattere successivo indica l'anno del modello; quello successivo l'impianto di produzione e infine le ultime cifre indicano il numero di produzione.

Esempio:

ID Produttore	Classe	Modello	Tipo di motore	Intr. Modello	Verifica	Anno	Imp. Produzione	Num. Produzione
1HD	1	AA	K	1	9	B	Y	158126

ID produttore:
1HD = Prodotto per la vendita negli Stati Uniti
5HD = Prodotto per la vendita al di fuori degli Stati Uniti
932 = Prodotto in Brasile per il mercato brasiliano
MEG = Prodotto in India per il mercato indiano

Classe:
1 = Heavyweight (≥ 901 cc)
4 = Lightweight (≤ 900 cc)
8 = Sidecar

Modello:
FL Touring Models:

AA = FLH	DJ = FLHTC	FR = FLHRCI - FLHRC
AB= FLHP	DK= FLTC Shrine	FS = FLTRI
AC = FLH	DM = FLTCU - Ultra	FT = FLHPEI
AD = FLH - Classic	DN = FLTCU - Ultra	FW = FLHR Shrine
AE = FLT	DP = FLHTC	KA = FLHX
AF = FLTC	DS = FLTCU - Ultra Shrine	KB = FLHX
AH = FLHP - Deluxe	DT = FLHTCU - Ultra Shrine	KE = FLHTK
AJ = FLH - Heritage	FA = FLHRS - FLHS	KG = FLTRU
AK = FLHS	FB = FLHRI - FLHR	KH = FLTRX
AL = FLH -Service	FC = FLHTCUI - FLHTCU	KX = SIDECAR TLE ULTRA
DA = FLT - FLHTP	FD = FLHR	MA = FLHTCUTG - Trike
DB = FLTC	FE = FLTCUI	MB = Trike
DC = FLHT	FF = FLHTCI - FLHTC	PF = FLSTDSE
DD = FLHT	FG = FLHTCUI	PG = FLHRSEI2
DE = FLHTC	FH = FLHPI	PR = FLHTCUSE7 - CVO
DF = FLHTP	FL = FLHTCUI - FLHTCU	PY = FLSTE3 - CVO
GD = FLHTC Shrine	FM= FLHTPI	PZ = FLHSE - CVO
DH = FLTC	FP = FLRT

FX/FL Dyna Glide Models:

BA = FXE	EK= FXRP - C.H.P.	GM = FXDI
BB = FXEF - FXSTDI	EL = FXLR	GN = FXDL
BC = FXS	EM =FXRS - CON	GP = FXDWG
BD = FXB	ES = FXR	GR = FXDXI
BE = FXWG	ET =FXR	GT = FXDC
BF = FXSB	EV =FXR	GV = FXDC
BG = FXDG	GA = FXDB - D Daytona	GX = TL
EA = FXR	GB = FXDB - S Sturgis	GY = FXDF
EB = FXRS	GC = FXDC	GZ = FLD
EC = FXRT	GD = FXDL	PB = FXDWG
ED = FXRP - Windshield	GE = FXDWG	PE = FXDWG3
EE = FXRDG	GG = FXDS - CON	PS = FXDSE
EF = FXRP - Fairing	GH = FXD	PX = FSDFSE
EG = FXRS - SP Sport Edition	GJ = FXDX	VA = FXDBP
EH = FXRD	GK = FXDP
EJ= FXRC	GL = FXDXT

FL/FX Softail Models:

BH = FXST	BX = FLSTF	JL = FXSTC
BJ = FLST - FLSTC	BY = FLSTC	JM = FLSTSB
BK = FXSTC	JN = FLSTFB
BL = FXSTS	JA = FXSTB	JP = FXS
BM = FLSTF	JB = FXSTDI	JR = FLS
BN = FLSTN	JD = FLSTN	PF = FXSTDSE
BP = FXSTSB	JE = FLST	PH = FXSTDSE
BR = FLST	JF = FLSTI	PL = FLSTFSE
BS = FXSTD	JG = FLSTF	PN = FLSTFSE
BT = FXSBT	JH = FLSTC	PT = FXSTSSE
BV = FXST	JJ = FXCW	PY = FLSTSE
BW = FLSTC	JK = FXCWC

XL Sportster Models:

CN = XL 883	CZ = XL 1200N
CB = XLS	CM = XL 883L	LA = XR 1200
CC = XLX	CP = XL 883C	LC = XL 1200X
CD = XR - 1000	CR = XL 883L	LD = XR 1200X
CE = XL 883H	CS = XL 883R	LE = XL 883N
CF = XL 883 Deluxe	CT = XL 1200C	LF = XL 2100V
CG = XL 1200C	CV = XL 1200R	LH = XL 1200CP
CH = XL 1200S	CW = XL 1200L	LJ = XL 1200CA
CJ = XL 883C	CX = XL 1200L	LK = XL 1200CB
CK = XL 883R	CY = XL 50

V-ROD Models:

HA = VRSCA	HF = VRSCA	HP = VRSCF
HC = VRSCR	HH = VRSCDX
HD = VRSCD	HJ = VRSCX

Tipo di motore:

A = 1130 Revolution (100 CV)	R = 1340 Evolution Fuel Injected
B = 1450 Fuel Injected Counter Balanced	S = 500 Single (Armstrong Military)
C = 1550	V = Twin Cam 88 Carburetor, 130B
D = 1550 EFI	W = Twin Cam 88 Fuel Injected
E = 1690 EFI	Y = Twin Cam88 Counter Balanced - Carburetor
F = 1690 Balanced EFI	Z = 1130 Revolution
G = 1246 Revolution EFI	1 = 1450 EFI
H = 1246 (2001 - 2009) - 1000 Ironhead XL	2 = 883 ESPFI
J = 1246	3 = 1200 ESPFI
K = 1340 Shovelhead	4 = 1584 ESPFI
L = 1340 Evolution	5 = 1584 ESPFI - Twin Cam 96B
M = 883 Evolution XL - Twin Cam 103	6 = 1200
N = 1100 Evolution XL	8 = 1800 ESPFI
P = 1200 Evolution XL	9 = 1800 ESPFI H 1250 ESPFI

Periodo di introduzione:

Normal Introduction	Mid-Year or Special Introduction
1 = Domestic (Normal)	2 - 4 = Domestic (Mid-Year)
3 = California (Normal)	5 - 6 = California (Mid-Year)
A = Canada (Normal)	B = Canada (Mid-Year)
C = International (Normal)	D = International (Mid-Year)
E = Japan (Normal)	F = Japan (Mid-Year)
G = Australia (Normal)	H = Australia (Mid-Year)
J = Brazil (Normal)	K = Brazil (Mid-Year)
L = Asia Pacific (Normal)	M = Asia Pacific (Mid-Year)
N = India (Normal)	P = India (Mid-Year)

Anno del modello:

A = 2010	J = 1988	T = 1996	4 = 2004
B = 1981 - 2011	K = 1989	V = 1997	5 = 2005
C = 1982 - 2012	L = 1990	W = 1998	6 = 2006
D = 1983 - 2013	M = 1991	X = 1999	7 = 2007
E = 1984 - 2014	N = 1992	Y = 2000	8 = 2008
F = 1985 - 2015	P = 1993	1 = 2001	9 = 2009
G = 1986 - 2016	R = 1994	2 = 2002
H = 1987	S = 1995	3 = 2003

Impianto di produzione:
Y - B = York, PA
T= Tomahawk, WI
J = Milwaukee, WI
K = Kansas City, KS
D = Manaus, Brazil
E = Buell East Troy
N = Haryana, India (Bawal District Rewari)